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7月24日，工人在渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道贯通面庆祝隧道贯通。新华社记者 唐奕 摄

7月24日，工人在渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道贯通面进行巡检作业。新华社记者 唐奕 摄

7月24日，工人在渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道建设现场驾驶大型机械施工作业。新华社记者 唐奕 摄

重庆菜园坝长江铁路隧道由中铁二院勘察设计、中铁十四局负责施工，为渝厦高铁全线重点控制性工程。据渝黔铁路有限责任公司武隆指挥部指挥长杨智勇介绍，隧道位于重庆市渝中区与南岸区，总长11942米，施工线路下穿城市市政道路、高架桥梁、轨道交通线路、多处居民区建筑群、长江主航道以及南山山体，面临穿山、穿城、穿江、跨水域多重复杂施工条件，整体施工难度大、技术标准严苛。

重庆菜园坝长江铁路隧道集齐明挖法、矿山法、盾构法三种工法施工。中铁十四局项目负责人刚申富表示，隧道盾构段总长3845米，其中跨长江区间长度1282米，施工团队选用自主选型设计的“长江号”泥水平衡盾构机。“长江号”开挖直径达12.66米，在高水压环境下进行长距离独头掘进，穿越江底泥岩与砂岩地层交错分布地带，实现毫米级高精度沉降控制和安全高效掘进。

7月24日，工人在渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道建设现场施工作业。新华社记者 唐奕 摄

渝厦高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，起自重庆，途经湖南张家界、常德、长沙，江西赣州、瑞金，福建龙岩、漳州，终至厦门，路网地位十分重要。目前，重庆东至长沙段、赣州至厦门段已开通，待重庆至重庆东段、长沙至赣州段建成后，将共同形成重庆至厦门的高铁大通道，极大便利沿线群众出行，对促进区域互联互通和经济社会协调发展具有重要意义。