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问：日前，交通运输部介绍“十五五”时期交通建设规划时表示，要打造一个贯通我国沿边沿海的“黄金大外环”。什么是“黄金大外环”？为什么要建设？怎么建设？

(资料图)

答：交通运输部副部长徐成光表示，“十五五”时期重点要抓好四类通道的建设，其中第一条就是沿边沿海沿江大通道。要通过全面贯通沿边G219、G331陆路战略骨干通道和沿海G228骨干通道，形成一个贯通我国沿边沿海的“黄金大外环”。

其中，G219国道从新疆的喀纳斯至广西的东兴，规划建设全长近10000公里，是我国目前里程最长的国道。G331国道从新疆的阿勒泰至辽宁的丹东，规划建设全长约9200公里，被誉为“最美边境公路”。G228国道从辽宁的丹东至广西的东兴，规划建设全长约7400公里。三条通道，构成规划建设超2.6万公里的国家级综合交通战略通道。

打通循环

徐成光表示，到2030年，国家综合立体交通网主骨架建成率将提升到95%。但“十五五”时期的交通建设，不能像过去那样简单地“铺摊子”“上项目”，而要优化空间布局、打通经济循环大动脉，推动区域均衡发展。

“黄金大外环”紧贴国境线布局，将补齐过去边境路网末端薄弱、应急通达性不足的短板，使边疆、内陆、沿海各地资源更加有效流动、人员交流更加活跃。同时，“黄金大外环”向西可接西部陆海新通道和中欧班列，向东能连通远洋外贸航线，串联沿海的港口和沿边的口岸，有利于打通内外循环。

持续发力

对于这条沿边沿海的大通道，交通运输部有三个定位：重要旅游通道、资源开发通道、稳边固边通道。发挥“黄金大外环”作用，要围绕三个通道建设持续发力。

一方面，要完善路网联通。沿边沿海地区的地质路况复杂，要因地制宜攻克冻土、风沙、沉降等问题，让各种物资能够顺畅流动，同时增强应对突发事件的能力和韧性。

另一方面，要促进交旅融合发展。将沿线古城、村落、自然景观等整体纳入游览体系，系统布局观光景点、餐饮住宿等，加强配套设施建设，丰富旅游市场供给。

（经济日报记者 齐 慧）